西藏日报记者 温凯 平措郎加

站在芒康县红拉山上眺望澜沧江河谷，国道214线滇藏公路仿似一条巨龙，从海拔2500米的澜沧江畔沿着山体一路昂首蜿蜒，最终在海拔4448米处的垭口翻越了进藏的第一道天堑。

曾经，由于海拔急剧提升，加之路面状况欠佳，这段区区几十公里的道路，让不少第一次来西藏的司机大喊头疼，上行路段行车时间普遍在2个小时以上。

不过，随着国道214线芒康县格它顶至隔界河段公路修复养护工程的竣工，现在从曲孜卡乡泡完温泉出来，行驶在簇新的柏油路上，欣赏着对岸达美拥雪山壮美的风景，与林间的滇金丝猴来场不经意的“邂逅”，已经成为一种难得的享受。

“进藏第一险”就此成为“进藏第一美”。

由此进藏不再难

在红拉山垭口的观景台上，记者见到了正忙着拍照的游客张先生一家。

“以前我就听说过进藏公路的各种艰险，也做好了接受挑战的准备，没想到来了之后发现西藏的公路修得如此之好，真是大大出乎我的意料。”张先生由衷地说。

“是的，今天的西藏早就不是过去刻板印象中的样子了，欢迎你们到西藏来，你们对公路的满意就是对我们工作最大的肯定。”同行的芒康养护段副段长、纪检委员常耀清向张先生说道。

据常耀清介绍，这段修复养护工程全长67公里，从云南、西藏交界处修到红拉山另一侧的山脚，工程总投资9792万元，2025年4月动工，11月竣工，工程内容包含路基路面病害处理、5厘米厚沥青混凝土罩面、路基防护工程等。

国道214线格它顶至隔界河段是滇藏公路进入西藏后的第一段路，不仅事关滇、藏两个省区的物资和人员往来，也影响着沿途曲孜卡乡和盐井纳西民族乡上万名群众的出行，该路段几乎每天都车水马龙。

据芒康县相关部门统计，2025年，经该路段进藏人员达71万人次、车辆19万辆次；出藏人员47万人次、车辆13万辆次。

“工程竣工投用后，路段通行条件得到根本性改善，安全保障能力、通行效率显著提升，行车更加平稳顺畅。无论是过往游客还是当地群众，都对此交口称赞。”常耀清自豪地说。

以路为岗护平安

路修好了，日常维护便成为关键——这样的重任自然落在了芒康养护段131名护路职工的身上。

“我们养护段管养着包括国道214线芒康县城至隔界河路段在内的、总计742公里的国省干线公路，下设6个养护工区、2个保通点、1个守桥班。”常耀清说。

常耀清所说的守桥班，守护的正是坐落在红拉山上的角龙坝大桥，该桥于2005年8月3日正式通车，主跨345米，总投资1.1亿元，是国道214线关键节点工程，被誉为“西藏第一跨”。

在这里，记者见到护路工人玉珍和次仁旺姆，两位都是当地人，黝黑的脸庞上绽放着淳朴的笑容。

玉珍这次守桥属于临时调整，平日里她的工作岗位在14工区，负责为20多名同事做饭，大家的养护作业进行到哪里，她的饭菜香味就飘到哪里，每天工作超过10个小时，且绝大部分时间在户外。

“守桥养护比起公路养护要轻松不少，起码不用风吹日晒。”玉珍朴实坦言，“但我心里总牵挂着工友们有没有吃上饭、会不会挨饿，所以一完成值守任务，就想着赶紧赶回工区。”

说话间，玉珍就着一杯奶茶、几个包子匆匆吃完了午饭。她始终把同事的温饱放在心上，自己的三餐却格外简单朴素。

2025年，芒康养护段累计开展公路巡查1108次、20万平方公里，清扫路面244万平方米，清理垃圾291立方米，清理塌方2.4万立方米，有力保障了公路的安全畅通。

出行便捷助增收

荣旺家的新房坐落于盐井纳西民族乡纳西村，是村里规模最大的民居。房屋共三层，总面积超500平方米，白墙红檐在暖阳映衬下格外醒目。自荣旺父亲一辈起，家中便依托滇藏公路做起运输生意，营运范围最远可达云南大理。历经父子两代勤恳打拼，如今家里不仅建起宽敞新居，还购置了4辆运输车、2台挖掘机和1辆自卸车，日子过得富足殷实。

“去年，我们村组织运输队参与了国道214线修复养护工程，年人均收入10万元以上，我也是其中之一。”荣旺笑着对记者说。

在他看来，修路增加的临时收入只是一个方面，路修好后，给当地群众出行带来的便捷和安全才是更长远、更实惠的利益。

“小时候父亲去云南要一周左右，路又烂又窄，坐在车里人都要颠散架了，几乎跑一趟就要修一次车，成本高、风险大。”荣旺回忆道，“所以我特别担心他，每天都会站在家门口，看着云南方向，盼着父亲早点回来。”

如今，荣旺的父亲早已不用跑车，在家安享晚年，他自己也有了3个活泼可爱的儿女，还有一个月，全家就要搬进新房居住了。

“他们再也不用像过去那样，为我担心了。”荣旺说道，看向儿女们的眼神里充满了慈爱。